Инженерная точность достигнута

На сегодня в заводском опытно-конструкторском бюро (ОКБ) проведены расчёты и изготовлены опытные образцы десяти электродвигателей с приводами. Для их проектирования применяется программная система конечно-элементного анализа ANSYS, используемая в сфере автоматизированных инженерных расчётов. Она позволяет проводить расчёты электродвигателей классическими цепными методами с использованием схем замещения, осуществлять многокритериальную оптимизацию, полевые расчёты методом конечных элементов, а также моделировать работу электроприводов, используя имитационное моделирование либо структурные схемы.

– Электродвигатели – это специализация нашего завода, практически в каждом изделии ОАО «ЛЕПСЕ» есть вентильные или коллекторные электродвигатели, – пояснил главный конструктор ОКБ Алексей Фролов. – Рассчитать их, оптимизировав для каждого конкретного типа электромеханизмов, и позволяет эта программа: отслеживать эффективность использования электротехнических материалов, температуры, режимов и динамики работы приводов и двигателей.

Программное обеспечение строится по модульному принципу. Сегодня на предприятии приобретены три модуля, ещё два находятся в опытной эксплуатации. Специалисты ОАО «ЛЕПСЕ» регулярно проходят обучение, тестируют модуль и составляют отчёт о целесообразности его применения.

Спроектированные электромеханизмы реализуются в опытном образце, при этом обеспечивается высокая точность расчётов – 5-8% составляют отклонения от теоретической (математической) модели.
Программа очень высокого уровня предъявляет повышенные требования к конфигурации вычислительной системы. Для работы с ней на рабочей станции установлен новый 4-ядерный процессор с поддержкой 8-поточной архитектуры, оснащённый 32 гигабайтами оперативной памяти, и даже в такой конфигурации системе необходимо трое суток непрерывной работы для проведения полного расчёта, подключение теплового модуля потребует дополнительных вычислительных мощностей.

– Нас попросили сделать доклад на совместной пользовательской конференции ANSYS и их официальных представителей в России «ПЛМ Урал», – рассказал руководитель проекта Вячеслав Ишутинов. – С помощью этого программного обеспечения мы провели расчёты и получили оптимальные результаты, затем испытали реальный привод, изготовленный по нашим расчётам, и сравнили результаты – нам удалось предсказать, как привод будет вести себя в реальности. Совпало – инженерная точность достигнута.