Не завод, а целая страна

11.03.2012
Истоки заводской биографии сегодняшнего объединения «Лепсе» восходят к 30-м годам XX века. С одной стороны, «прадедом» предприятия можно считать и комбинат «Физприбор», для которого в 1931 году за территорией мясокомбината начали строить отдельное производство сугубо мирного профиля – фабрику учебных пособий, выросшую в 1934 году в комбинат учебно-технического школьного оборудования (КУТШО). А «Физприбор» остался «Физприбором»... К 1940 году комбинат стал самым крупным предприятием по выпуску учебных пособий не только в СССР, но и в Европе. Число рабочих, занятых непосредственно в производстве, превышало 5 тысяч. В октябре 1940 г. КУТШО был передан в Наркомат авиационной промышленности для организации на нём производства авиационного электрооборудования. А в первый месяц войны на территории небольшого предприятия КУТШО разместился эвакуированный из Москвы завод имени Лепсе, а уже 5 ноября была выпущена первая военная продукция. С этого времени ведется официальная история Кировского завода им. Лепсе. - «Это не просто предприятие, - отмечено на заводском сайте, - это целая «страна», где трудится народ, имя которому – лепсенцы».

Рожденный в 41-м...
22 июня 1941 года мирная жизнь советских людей была прервана вероломным нападением фашистской Германии. По решению Государственного Комитета Обороны с первых дней войны всё народное хозяйство страны перестраивалось на выпуск военной продукции. На территорию Кировского агре¬гатного завода прибыли два московских завода: имени Лепсе и имени Дзержинского. 5 ноября 1941 г. было оформлено объединение трёх предприятий в одно, за которым сохранено имя И.И.Лепсе, видного профсоюзного деятеля страны. Директором завода был назначен И.А.Дикарёв.
…Эвакуировали завод из Москвы в самоё тяжёлое время, когда враг уже подходил к столице и неизвестен был дальнейший ход войны. На московском предприятии была создана ообая бригада из 25 человек, которые каждый вечер раскладывали в цехах шесть тонн (!) взрывчатки, а утром, с началом работ, убирали её… Эвакуировали не только поездами – часть рабочих была отправлена до Горького на баржах. Обычные открытые баржи приняли на борт сотни людей – мужчин, женщин, детей. Срочно сколотили временные нары, навесы от дождя. Пищу на всех готовили на железной печке. Хлебом эвакуированных снабжали жители окрестных сёл... Отметим, что лепсенцам в ту пору было всё-таки полегче, чем «маяковцам» - те занимали неприспособленные помещения, а производственные площади КУТШО составляли уже 23 тысячи квадратных метров. То есть и комбинат учебного оборудования был уже до войны «городом в городе», а учитывая количество работников, жильё, социалку – целой «республикой КУТШО»! Тем не менее здесь, на эвакуированном заводе «Лепсе», как и везде, ушедших на фронт мужчин заменяли женщины и подростки. - Некоторые из ребят были настолько малы ростом, - описывается в книге «Мы, лепсенцы», - что им приходилось пользоваться подставками. Резьбонарезчик Саша Зяблицев стоял у своего станка на трёх ящиках. Однажды мастер не сразу нашёл его во время обеденного перерыва: юный работник спал под столом мастера.
Работали по-фронтовому Главной задачей предприятия в годы войны было серийное производство электрооборудования для пикирующего бомбардировщика Пе-2, а также выпуск магнето БСМ-14, без которого невозможно создание нового авиационного мотора. Как писали газеты того времени - «поднимали страну на крыло». Также завод освоил изготовление корпусов ручных гранат. Самоотверженно трудились лепсенцы, выполняя заказы для фронта. Две трети членов коллектива стали стахановцами. 248 комсомольско-молодёжных и гвардейских бригад показали примеры трудового героизма. Из 47 месяцев войны в течение 28-ми завод занимал классные места в отраслевом соревновании, десять раз подряд заводу присуждалось Красное знамя Государственного Комитета Обороны. Но и после 14-16-часовой рабочей смены расслабляться не приходилось: всем коллективом строили бревенчатую дорогу от города – ведь Филейское шоссе от самого завода «Крин» было разбито до невозможности. Кроме того, война до предела обострила топливный кризис – для нужд завода пришлось построить газогенераторную станцию, которой требовалось ежемесячно 1000 куб.м древесины. Для подвозки дров из района Бахты из металлолома, брошенного эвакуированными предприятиями, собрали целых три рабочих трактора и решили проблему. Когда не хватало комплектующих (например, конденсаторов) - организовывали их производство на месте. - «Труд был утомителен и тяжёл, - вспоминала ветеран завода Анна Чалкова. - И, когда казалось, что сил больше нет, мы усаживались вокруг «буржуйки» и пели. Как только усталость проходила, снова закипала работа». А девушки и молодые женщины после работы шли в заводскую баню, где стирали солдатские шинели из госпиталей, окровавленные брюки и гимнастерки, а затем штопали их. Более 30 тысяч комплектов одежды выстирали и починили заводские комсомолки. В сентябре 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР завод имени Лепсе был награждён орденом Ленина. 6010 заводчан получили медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.». Кстати, даже в те военные времена руководство завода думало не только о плане, но и о других насущных проблемах. Например, уже в 1943 году на месте запланированной горсоветом кондитерской фабрики завод решил построить свой Дом культуры (рядом с современным ДК). Прошедшие войну Прославились лепсенцы своими боевыми подвигами. Среди ветеранов войны - участники великих битв под Москвой, за Сталинград, на Курской дуге, обороны Ленинграда, Берлинской операции. Пятеро заводчан удостоены звания Героя Советского Союза: В.И. Алцыбеев, A.M. Анищенко, Н.А. Земцов, И.И. Крутиков, А.И. Мельников. В цехах, где они трудились, установлены мемориальные доски. В городе Кирове есть улицы имени В.И. Алцыбеева и А.И. Мельникова. На фронтах Великой Отечественной погибли 124 лепсенца. В 1972 г. на территории завода открыт памятник воинам, павшим в боях за Родину. Предприятие сегодня гордится пятью Героями Советского Союза, двумя Героями Соцтруда, десятками орденоносцев, лауреатами государственных премий.
 ...Сегодня продукция завода установлена на всех новейших разработках авиационной, космической техники и средств ПВО. Лепсенские изделия используются в атомной, автомобильной, газовой, нефтедобывающей, строительной отраслях промышленности, в медицине и на железнодорожном транспорте. Но ещё в восьмидесятые годы предприятие прославилось «непрофильной» мирной продукцией – магнитофонами высшего класса «Олимп».

Факт «Олимп» заводской славы В те времена (конец 70-х) во всём СССР магнитофоны высшего класса делали только в Киеве («Маяк 001», по 1000 штук в год), товар был остродефицитным. И вот в 1979 году на «Лепсе» появляется первый вариант - «Электроника ТА1-003», прародитель «Олимпа 003». Разрешения на торговлю ещё не было, но слух по Союзу уже пошёл, со всей страны потянулись просители из госучреждений, предприятий с письмами: «Просим Вас отгрузить...» Звонили и известные в стране люди. По слухам, Савелий Крамаров был среди первых счастливых обладателей «Олимпа». Видя такой ажиотаж, срочно (в 1980 г.) лепсенцы пробили разрешение на торговлю, и пришло распоряжение: «Увеличить выпуск до 100 тыс. штук в год!» В лучшие времена на з-де «Лепсе» делали по 1100 «Олимпов» в месяц. Иметь такой магнитофон в 80-е было престижнее, чем сегодня «Мерседес». Следом за третьей моделью лепсенцы разработали «Олимп-004» (чуть упрощённый, без реверса). Потом пошёл 005-й (1987 год), 005-С (1988), 005-С1 (1989)... Внешний вид магнитофонов разработал известный вятский дизайнер Андрей Поздняков. В разработке уже находились шестая, седьмая и ещё ряд моделей. Но роковые 90-е внесли свои коррективы – на смену магнитофонным бобинам пришли другие носители звука.